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冷間時始動について

 投稿者:ひぐちメール  投稿日:2011年 7月10日(日)21時50分24秒
返信・引用
  こんにちは。

その後対策キャブについて、DCOE76/77はスロースクリューの戻し量は4回転くらい平気で戻すらしいです。とあるショップさんが言ってました。
アイドルジェットが廃番の特殊なもの、というのも関係しているかもしれませんが定かではありません。

4回転戻しではアフターファイヤーが出たりします。4回半くらいが丁度良いみたいです。因みにアイドルジェットはF8を使っています。

ところで、エンジンが暖まっている時は調子良いのですが、冷間時の始動がすんなりいきません。
アクセルパタパタや、チョークや、何もしないでキーを捻る等いろんなバリエーションでやりますが、なかなかかかりそうでかかりません。

一度、新品プラグを使った時はすんなりかかり、プラグのせいにしましたが、その新しいプラグもそれほど使っていないのにかかりが悪くなります。

エンジンが暖まっていれば一発でかかります。(古いプラグでも)

暖気をしている間はエンジンがバラバラと失火しているような感じです。

何が原因でしょうか?

思い当たることがあれば教えて下さい。
長文失礼致します。
 
 

Re: キャブセッティングについて

 投稿者:ひぐちメール  投稿日:2011年 7月 7日(木)22時20分28秒
返信・引用
  > No.20[元記事へ]

そのちゃん@管理人さんへのお返事です。

早速のご回答ありがとうございます。

O/Hですが、以前O/Hした後でも同じ現象でした。
今はO/Hしていない状態での結果ですが。

> ひぐちさんへのお返事です。
> はじめまして。
>
> > 初めまして。115スパイダー乗りのひぐちと申します。
> >
> > 数年ぶりに眠っていたスパイダーを車検取ろうとして今整備中です。
> > キャブはDCOE40 76/77です。
> > これはヨーロッパ仕様の対策キャブの様ですが、アイドルジェットが特殊で今は手に入らないそうです。そこで今はF8 F9あたりを使っています。
> >
> > 一般的に対策品のスクリューの戻し量が2.5回転が標準とのことですが、その回転数でアイドリングすると吹き返し、アフターファイヤーが出たり調子が悪いのです。
> > 丁度いいアイドリングをするのが4回転戻しです。
>
> 薄いんでしょうね~。
> 数年ぶりに整備中とのことですが、キャブのOHをした後の結果でしょうか?
> ジェットだけの問題ではなく、キャブ本体に問題があるのでは、と推測します。
> 青銅色の錆やアルミの錆(通称、粉吹き)厳密には錆ではありませんけど。。
> 不純物などにより、通路が狭くなっている可能性があると、スクリューの戻し量がプアになり
> 調整している。いうよりは、外している。って感じなっているのかもしれません。

通路が狭くなっているというのもあるかもしれないですね。

>
> それ以前に、バタフライのシャフトの捻じれなどは大丈夫でしょうか?

バタフライのシャフトの捻じれがあるかどうかは再度確認してみます。
以前見た時は、目視ですが大丈夫のようでした。
>
>
>
> > 本当にこれで良いのでしょうか?
> > どんなに調整しても、結局その回転数になってしまうのです。
>
> > 確かにスクリューの先端がテーパー状というよりは、細い針の様です。(これじゃいっぱい回さなくちゃいけないかな?とさえ思わされます。)
>
> ウェーバーは、微調整がシビアにでるキャブですので、いつもキャブ調整が必要で(と言っても、年に2回程度で実際は大丈夫ですけど)同調とジェット選択、アイドル調整は尽きない整備ですね。
>
>

これからいろいろやってみたいと思います。
結果でたらまた報告したいと思います。
 

Re: キャブセッティングについて

 投稿者:そのちゃん@管理人  投稿日:2011年 7月 7日(木)12時47分47秒
返信・引用
  ひぐちさんへのお返事です。
はじめまして。

> 初めまして。115スパイダー乗りのひぐちと申します。
>
> 数年ぶりに眠っていたスパイダーを車検取ろうとして今整備中です。
> キャブはDCOE40 76/77です。
> これはヨーロッパ仕様の対策キャブの様ですが、アイドルジェットが特殊で今は手に入らないそうです。そこで今はF8 F9あたりを使っています。
>
> 一般的に対策品のスクリューの戻し量が2.5回転が標準とのことですが、その回転数でアイドリングすると吹き返し、アフターファイヤーが出たり調子が悪いのです。
> 丁度いいアイドリングをするのが4回転戻しです。

薄いんでしょうね~。
数年ぶりに整備中とのことですが、キャブのOHをした後の結果でしょうか?
ジェットだけの問題ではなく、キャブ本体に問題があるのでは、と推測します。
青銅色の錆やアルミの錆(通称、粉吹き)厳密には錆ではありませんけど。。
不純物などにより、通路が狭くなっている可能性があると、スクリューの戻し量がプアになり
調整している。いうよりは、外している。って感じなっているのかもしれません。

それ以前に、バタフライのシャフトの捻じれなどは大丈夫でしょうか?



> 本当にこれで良いのでしょうか?
> どんなに調整しても、結局その回転数になってしまうのです。

> 確かにスクリューの先端がテーパー状というよりは、細い針の様です。(これじゃいっぱい回さなくちゃいけないかな?とさえ思わされます。)

ウェーバーは、微調整がシビアにでるキャブですので、いつもキャブ調整が必要で(と言っても、年に2回程度で実際は大丈夫ですけど)同調とジェット選択、アイドル調整は尽きない整備ですね。

 

キャブセッティングについて

 投稿者:ひぐちメール  投稿日:2011年 7月 7日(木)00時29分0秒
返信・引用
  初めまして。115スパイダー乗りのひぐちと申します。

数年ぶりに眠っていたスパイダーを車検取ろうとして今整備中です。
キャブはDCOE40 76/77です。
これはヨーロッパ仕様の対策キャブの様ですが、アイドルジェットが特殊で今は手に入らないそうです。そこで今はF8 F9あたりを使っています。

一般的に対策品のスクリューの戻し量が2.5回転が標準とのことですが、その回転数でアイドリングすると吹き返し、アフターファイヤーが出たり調子が悪いのです。
丁度いいアイドリングをするのが4回転戻しです。

本当にこれで良いのでしょうか?
どんなに調整しても、結局その回転数になってしまうのです。

確かにスクリューの先端がテーパー状というよりは、細い針の様です。(これじゃいっぱい回さなくちゃいけないかな?とさえ思わされます。)
この76/77のキャブについて分かる様であれば教えて下さい。
よろしくお願いします。
 

Re: 2011年

 投稿者:そのちゃん@管理人  投稿日:2011年 1月17日(月)10時19分53秒
返信・引用
  > No.17[元記事へ]

tobyさんご無沙汰しております。
しっかり仕事と育児しております。(笑)

tobyさんの「みんから」のページ遊びに行きました。
コメント残そうと思ったのですが、会員じゃないと記入できないみたいで残念。

たまに、ブログの訪問者が驚異的に増える日があるのですが、それは
tobyさんがリンクで紹介されたりしたおられるからでしょうか~(笑)
いつでも、ご紹介ください。

私自身は、ジュリア保管したまま手を付けられない状態が4,5年ぐらい経ちました。
手放すことはありませんので、子育てがひと段落したら息子をジュリアに乗せるのが「夢」です。
その日のために、今からミニカーで「車」でもなく「CAR」でもなく
「ジュリアスーパー」とか「1300jr」とか「2000GTV」と教えている
おバカなパパでございます。(笑)
ガチガチのサスで足元みたら水抜き穴から道路が見えるジュリアですが、7000回転の
ジュリアの音楽を聞かせて「これがパパの車だよ」と自慢したいと思います(笑)

今は、振動で脳に悪い影響があるかも。ということで妻に「許可」してもらえませんが・・(笑)

ジュリア初心者の方のためにこのHPは、ずっと残すつもりです。必ず検索すれば
引っかかるHPですので、初心者の方の参考になると信じています。



toby-mさんへのお返事です。

> そのちゃん@管理人さんへのお返事です。
>
> すっかりご無沙汰しております。
> 今年も、よろしくお願いいたします。
>
> その後お変わりありませんか?私は相変わらずですが、
> クルマ関係のことは「みんカラ」というサービスを
> HPの代わりに利用しております。もっとも、ネタは
> クルマのことではなく音楽や食べ物のことばかり
> ですが…。(特に、今の時期は)
>
> たまに、覗いて見てください。
>
>
> では~(^_^)/
 

Re: 2011年

 投稿者:toby-m  投稿日:2011年 1月11日(火)22時56分58秒
返信・引用
  そのちゃん@管理人さんへのお返事です。

すっかりご無沙汰しております。
今年も、よろしくお願いいたします。

その後お変わりありませんか?私は相変わらずですが、
クルマ関係のことは「みんカラ」というサービスを
HPの代わりに利用しております。もっとも、ネタは
クルマのことではなく音楽や食べ物のことばかり
ですが…。(特に、今の時期は)

たまに、覗いて見てください。


では~(^_^)/

http://minkara.carview.co.jp/userid/325040/profile/

 

2011年

 投稿者:そのちゃん@管理人  投稿日:2011年 1月10日(月)18時29分10秒
返信・引用
  まったく更新しないままにHPを管理しているとは
言えない管理人です。

本年もよろしくおねがいします。
 

ありがとうございます

 投稿者:こうるか  投稿日:2010年 4月16日(金)23時51分6秒
返信・引用
  ご回答ありがとうございます。
なにかも初心者でお手数お掛けしました。
 

Re: オルタネター スターター OH

 投稿者:そのちゃん@管理人  投稿日:2010年 4月10日(土)09時35分3秒
返信・引用
  > No.12[元記事へ]

Jさんへのお返事です。

Jさんはじめまして。


> 管理人さん
> はじめまして、質問があり投稿しました。
> オルタネター スターター オーバーホール、検査 テスト方法などを独学で勉強したくてインターネットで検索している途中でこのに辿りつきました。
> マニュアルや勉強方法などどのようにすればいいかなどのアドバイスを頂けませんでしょうか?お願い押します。

私は、日本車の電装系の整備本などで勉強しました。
ジュリア特有のものとしては、ワークショップマニュアルの日本語版がありますので
参考になります。

そして、自分で分解OHして構造を知ることですね。

私のエンジンOHの中にもスターターやオルタのOH編があるので参考にしてみてください。
 

Re: お手数お掛けいたします。

 投稿者:そのちゃん@管理人  投稿日:2010年 4月10日(土)09時32分7秒
返信・引用
  > No.11[元記事へ]

こうるかさんへのお返事です。
> 今の車というのは、現在ワゴンRに乗っております。
> それと比較すると音が大きいと思いました。
> 言葉足らずで申し訳ございません。

それは、当然ですね!吸気の音が大きいのは当たり前ですよ。
スプリントフィルター通称弁当箱タイプですね。
スーパー7では、ほとんどがこのタイプだったりします。

悪い物では、ないですよ。買えば高いですし。
ただ、このタイプでも、ラムチューブタイプでも、
アクセルONで、「ガオガオ!」って感じの音がします。
それが、いいっていう人もいっぱいいますが、町のりとしては、
うるさいと感じる人もいるでしょうね。
もちろん純正の方が断然静かですし、キャブ調整が完璧でなくても
ノーマルのエアークリーナーキットなら安定しやすいのも事実です。
なぜかを話すと詳しすぎるので、ここでは話ませんが。


> 販売店からの説明も、またこちらからも質問しておりませんので
> マフラーがノーマルかなのか自分の判断してしまいました。
> 最終的には明確に判断できておりません。
> 未確認のまま記入してしまい申し訳ございません。

単に穴が開いていたりすることもあります。

>
> まったくの素人で販売店のHPを見ただけで
> 実車を確認せずに購入してしまいました。

それは、ギャンブルですね~。周りによくわかる人が
いればよかったですね~。

そんな人のためにこのHPはあるんですけどね。

>
> 名称について認識不足で申し訳ございません。
> 四角い箱が二つ付いたエアクリーナーBOXが付いております。
>
> 静かにしたいのですが、このエアークリーナーBOXが希少であればこれを残し
> 純正型を捜そうか検討中です。

それでいいと思いますよ。大事に保管しておいて
もう少し、知識や経験が増えてから、また付け替えることもひとつの案です。

> 右ハンドル車でございます。
> まだ数回しか乗車しておりません。

右ハンドルですと、キャブ周りとステアリングボックスが重なるので
取り回しが狭くて大変ですね。

レース車なら、右が良いともいいますけど、好みもありますので
一概には言えません。


> 現在、板金点検で穴が開いており修復中でございます。

エンジンや器官類は、あとからどうにでもなるものです。
ですから、中古車を選ぶなら、ボディに錆びが少ないものを選ぶのが基本です。

さびが皆無のジュリアは、ほとんど無いですけどね。
当時のイタリアの塗装事情によるものです。

>
> チューニングは施されていると聞きましたが
> 内容は未確認のまま購入してしまいました。

うそかも知れませんし、本当かもしれませんが
私みたいにすべて開けて計測チェックできるようになれば
はっきりするでしょうけど。このあたりは、ある程度信じるしかないでしょうね。


> 年式は74年式でございます。
>
> 目的としては天気のいい日にのみ乗ることで購入いたしました。

それなら、ぜひ純正で探してみてください。気になる吸気音も抑えることになり
結果として、たぶんキャブも安定すると思います。
 

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